（二）內飾設計對比
蓋住方向盤上的“H”，你可能會有“這難道不是謳歌？”的錯覺。沒錯，本田的確做到了，將豪華感和科技感這兩個看似與低調的本田毫不相干的主旋律，完美地揮灑在了冠道的車廂內。
自由光的內飾設計并不復雜，中控臺采用了分層的設計，既簡化了車內各項功能的操作按鍵，又使整個內飾看起來有一種簡約美。
一提到大眾的內飾，我想各位隨即就能腦補一二。沒錯，途觀L的內飾確實是原汁原味兒的“大眾風”。同時，它當然沒有忘本，依然保持著優秀的內飾用料水平。（配圖為途觀L 380四驅旗艦版）
昂科威的內飾會給人以撲面而來的豪華感，這種豪華感的營造主要來自于其環保式座艙的設計風格，以及中控處的大面積木紋飾板。
四輛車的內飾可謂是各領風騷，冠道以本田罕見的“豪華感+科技感”這套組合拳，將中型SUV的內飾水準推向了一個新的高度；自由光的內飾在保證簡約風格的同時，還強調著實用性；途觀L的內飾依然是濃濃的的“大眾風”，并且車廂用料上乘；昂科威則將美式豪華感展現得淋漓盡致。
（三）配置差異對比
| 配置差異對比 | ||||
| 車型 | 冠道 370Turbo四驅尊享版 | 自由光 2.4L 優越版 | 途觀L 380四驅豪華版 | 昂科威 28T四驅豪華型 |
| 廠商指導價（萬元） | 29.28 | 27.58 | 28.98 | 29.99 |
| 膝部氣囊 | - | ● | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | - |
| 車道偏離預警系統 | - | - | - | ● |
| 可變轉向比 | ● | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | ● |
| 方向盤加熱 | - | - | ● | - |
| 撥片換擋 | ● | - | ● | - |
| 泊車雷達 | 前- / 后● | 前● / 后● | 前- / 后● | 前●/ 后● |
| 自動泊車入位 | - | ● | - | ● |
| 自適應巡航 | - | - | - | ● |
| 腰部支撐調節 | - | ● | ● | ● |
| 座椅通風 | - | - | - | 前● / 后- |
| 第二排背部角度調節 | - | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移動 | - | ● | ● | ● |
| 語音控制系統 | ● | ● | ● | - |
| 定位互動服務 | ● | - | - | ● |
| 音響品牌 | - | Alpine | - | - |
| CD支持MP3 | - | ● | ● | - |
| 單碟CD | - | ● | ● | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | - | - | - | ● |
| 8喇叭以上揚聲器系統 | ● | ● | ● | - |
| 氙氣大燈 | ● | - | - | ● |
| LED大燈 | - | ● | ● | - |
| 自動頭燈 | - | ● | ● | ● |
| 彎道輔助照明燈 | ● | ● | - | - |
| 隨動轉向大燈 | - | - | ● | - |
| 大燈清洗裝置 | - | ● | - | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | - | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | - | ● | ● |
| 雨量感應雨刷 | - | ● | ● | - |
| 后排獨立空調 | ● | - | ● | - |
| 空氣凈化/花粉過濾 | - | ● | ● | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
通過上表對四車配置的對比，我們能發現，四輛車的配置水平都處在較高的水準，但也不乏亮點配置。其中冠道具有可變轉向比功能，對操控穩定性有著一定的幫助；自由光具有自動泊車入位和Alpine音響等亮點配置；途觀L具有方向盤加熱等十分人性化的功能；昂科威則有座椅通風和自適應巡航等高水平配置。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
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上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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